Wat was de vraag?
Deze weg is een belangrijke regionale verbinding tussen Tilburg, Poppel en Turnhout, waardoor de impact van een afsluiting verder reikt dan alleen lokaal verkeer. De gemeente wilde zekerheid dat het onderliggende wegennet in Goirle het extra verkeer tijdens de bouwvak- en schoolvakantieperiode kon verwerken. T-FLooW werd gevraagd om dit verkeerskundig te onderbouwen en om de effecten helder en feitelijk inzichtelijk te maken voor bestuur, bewoners en ondernemers.
“De gemeente wilde zekerheid dat het onderliggende wegennet in Goirle het extra verkeer tijdens de bouwvak- en schoolvakantieperiode kon verwerken.”
Wat maakte dit vraagstuk uitdagend?
De N630 is niet alleen een ontsluitingsweg voor Goirle, maar vormt een regionale schakel tussen Tilburg, Poppel en Turnhout. Hierdoor maken dagelijks zowel lokaal als grensoverschrijdend verkeer gebruik van de route. Een volledige afsluiting heeft dus directe gevolgen voor de doorstroming in de regio én voor de leefbaarheid in Goirle.
Daarnaast zijn verschillende stakeholders afhankelijk van een betrouwbare bereikbaarheid: ondernemers op bedrijventerrein Tijvoort, hulpdiensten, Arriva en De Lijn. Tegelijkertijd moest het lokale wegennet veilig en robuust blijven voor alle verkeersdeelnemers. Stremmingen, terugslag en sluipverkeer door woonstraten moesten worden voorkomen.
De werkzaamheden vonden plaats in de bouwvak- en schoolvakantieperiode, waarin verkeersintensiteiten lager liggen. De uitdaging was om dit overtuigend aan te tonen én te onderbouwen dat de wegcapaciteit – inclusief kruisingen, rotondes en i‑verkeersregelinstallaties – het extra verkeer kon verwerken. Deze onderbouwing was essentieel om het bestuur goed te informeren en om bewoners en ondernemers tijdens de informatieavond helder inzicht te geven in de tijdelijke verkeerssituatie.
Hoe heeft T-FLooW dit aangepakt?
T-FLooW combineerde verkeersdata, modellering en omgevingskennis om een betrouwbaar beeld te vormen van de tijdelijke verkeersafwikkeling.
Analyse van verkeersdata
We verzamelden actuele intensiteiten, herkomst–bestemmingspatronen en historische vakantieprofielen om precies te bepalen hoe het verkeer zich in deze periode ontwikkelt.
Capaciteitsberekeningen en doorstromingsmodellen
Op basis van deze data voerden we gedetailleerde capaciteitsberekeningen uit voor het lokale wegennet, inclusief kruisingen, rotondes en i‑verkeersregelinstallaties. Met verkeersmodellen rekenden we verschillende scenario’s door om te toetsen of de omleidingsroutes het extra verkeer konden verwerken zonder knelpunten of terugslag.
Verkeersmanagement en beheersmaatregelen
Waar risico’s zichtbaar werden, stelden we gerichte maatregelen op: ontvlechting van verkeersstromen, grootschalige omleidingsroutes, optimalisatie van tijdelijke regelingen, inzet van verkeersregelaars en fysieke maatregelen om sluipverkeer te voorkomen.
Omgevings- en stakeholderafstemming
We stemden intensief af met ondernemers, hulpdiensten, vervoerders en de gemeente. De resultaten vormden een stevig fundament om het bestuur te adviseren en om bewoners en ondernemers tijdens de informatieavond helder en transparant te informeren.
Wat was het resultaat?
De analyse liet overtuigend zien dat het onderliggende wegennet van Goirle – inclusief kruisingen, rotondes en i‑verkeersregelinstallaties – voldoende capaciteit had om de extra verkeersstromen tijdens de bouwvak- en schoolvakantieperiode te verwerken. In combinatie met een grootschalige adviesomleidingsroute tussen Tilburg en Turnhout kon regionaal verkeer effectief worden weggeleid, waardoor de lokale belasting beheersbaar bleef. Dit gaf de gemeente het vertrouwen om te kiezen voor een korte, volledige afsluiting van de N630.
De onderbouwing zorgde voor breed draagvlak bij ondernemers, hulpdiensten en vervoerders. Tijdens de informatieavond konden bewoners en ondernemers helder worden geïnformeerd, wat leidde tot begrip en acceptatie van de gekozen aanpak. De modellering leverde een uitvoerbaar en robuust plan op, waarbij de doorstroming behouden bleef en verkeershinder tot een minimum werd beperkt. De duidelijke onderbouwing versnelde de bestuurlijke besluitvorming en gaf zekerheid dat de werkzaamheden veilig en efficiënt konden worden uitgevoerd.
Dit resultaat in beeld
Wat maakte hierin het verschil?
Het verschil zat in de manier waarop T-FLooW data, praktijkinzicht en omgevingskennis samenbracht. Door verkeersdata te combineren met inzicht in gedrag, lokale dynamiek en de werking van kruisingen en regelinstallaties, konden we een realistisch en betrouwbaar beeld schetsen van de tijdelijke verkeersafwikkeling.
Onze vroege en transparante afstemming met stakeholders zorgde voor vertrouwen en draagvlak. Daarnaast hielp onze kennis van zowel ontwerp als uitvoering om knelpunten vroegtijdig te signaleren en praktische maatregelen voor te stellen die in de praktijk werken. Deze integrale werkwijze – van analyse tot omgevingsafstemming – maakte het mogelijk om een onderbouwd, uitvoerbaar en breed gedragen plan neer te leggen.
De mensen achter T-FlooW
Specialisten met ervaring aan zowel de uitvoerende als beleidsmatige kant van verkeer en mobiliteit.
De verbindende schakel tussen techniek, omgeving en verkeer
T-FLooW verbindt techniek, omgeving en uitvoering binnen complexe verkeersvraagstukken. Van verkeersmanagementplannen en tijdelijke verkeersmaatregelen tot projectondersteuning en specialistische consultancy. wij zorgen voor slimme, uitvoerbare oplossingen voor overheden, ingenieursbureaus en semioverheden.